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  端午期间,比亚迪公布了5月的销量快报,其中新能源车这项数据尤为“耀眼”,整个5月份,比亚迪新能源汽车的销量为21899辆,同比增长53.8%,1-5月份累计销量119082辆,同比增长106%。

  如果你有心的话,还可以翻一翻EV Sales网站统计的全球电动车销量数据,截至4月底,比亚迪是全球电动车销量最多的品牌,排在第二名的则是特斯拉。

  毫无疑问,比亚迪已经是中国汽车品牌在全球新能源汽车领域的一张“名片”,它凭借过硬的技术实力,打造出“唐宋元秦”这样颇具辨识度和竞争力的新能源产品线日,我们有幸在比亚迪“问道青城山”活动里,对王朝系列车型两款明星产品唐DM和秦Pro DM进行体验。

  自从比亚迪启用全新的Dragon face设计语言后,整个产品线的颜值可谓是整体拔高,辨识度非常高。如果要在采用全新设计语言的产品挑一个最有气势的,那么非唐系列莫属。

  就拿我们试驾的这辆唐DM来说,整体设计饱满协调,视觉上给人感觉威武壮实,很有安全感。作为一辆七座SUV,它的轴距达到了2820mm,超过了细分市场的标杆丰田汉兰达。22英寸的轮圈更是同级独有,进一步提升了整车的气场,值得一提的是,唐DM高配车型还使用了Brembo刹车。

  整车最突出的自然是前脸,它的立体式中网看起来很霸气,横向格栅不仅精致还拉长了前脸的视觉宽度。车灯是点睛之笔,比亚迪这些年在车灯上的“很较真”,颇有奥迪灯厂的味道。唐DM的大灯组效果非常好,三颗LED大灯排列整齐,LED日行灯和转向灯共用一条光带也非常有创意。

  尾部的处理前后呼应,悬浮式车灯延续到车尾后,呈现出非常漂亮的贯穿式尾灯线条,个性又时尚。

  进入车内我们发现唐DM的车厢要“内敛”许多,整个中控台非常简洁,有一种北欧式的简约风。最吸引人的当然要属14.6英寸的中控触摸大屏以及12.3英寸的液晶仪表。出色的做工以及用料,也让人挑不出毛病。我们认为在车厢氛围的营造上,唐DM不仅融合欧系高端车的豪华基因,还有新能源车特有的科技感。当你发现这块大屏还能旋转时,相信一定会像我们一样惊呼“cool”~

  但更多乐趣永远在动态体验,相信你也对唐DM百公里加速4.5秒有所耳闻。唐DM采用的是2.0T四缸发动机匹配6速湿式双离合变速箱,前后双电机配置,并带有四驱系统。这是硬件上基本功,事实上这一代唐DM更为重要的是增加了一个BSG电机,同时优化了电控管理系统,它不仅有更加经济、静音和平顺的驾乘体验,还能帮助发动机更加快速和平顺地启动。理论上,唐DM最大扭矩可以达到惊人的950牛·米。

  事实上,唐DM开起来并不像数据显示的那么“暴躁”,它很容易上手,驾驶风格偏舒适,转向的手感是典型的电动助力,并不适合激烈驾驶。但千万不要小看它,唐DM搭载了ATS全地形系统,具有五种驾驶模式。当我们切入运动+混动模式时,它就像一个蓄势待发的猛兽,动力响应极快,推背感很强。即使车速超过100km/h,动力依旧源源不断,后劲十足。

  如果唐DM给人感觉是一头气势磅礴的“雄狮”,那么秦Pro就是矫健又极富美感的“猎豹”。虽然同样采用Dragon face设计语言,秦Pro却偏向更动感时尚的轿跑。

  前脸方面,秦Pro DM和唐DM是一样的家族式设计,大中网细车灯。它的亮点在于侧面,因为秦Pro具有更年轻化的设计,溜背式车尾勾勒出运动感十足的小翘臀。内饰也是家族化设计,和唐DM一样,它的中控大屏也非常“抢戏”,功能配置一应俱全。

  我们重点要聊聊秦Pro DM的动力总成,它由1.5T发动机和电动机组构成,发动机最大功率154马力,最大扭矩240牛·米,电动机部分的最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,变速箱仍旧是6挡双离合。

  虽然数据上相比唐DM要“弱一点”,但秦Pro DM的性格却更爆炸一些。在HEV+SPORT模式下,即使你不关闭ESP,也不采用弹射起步的方式,只需一脚将油门深踩到底,它强大的扭矩会让轮胎快速启动,犹如射出的一支猛箭。坦率的讲,虽然秦Pro DM的百公里加速时间比唐DM慢一秒多,那加速感更加刺激。

  同时让人印象深刻的还有秦Pro DM出色操控性能,它的方向盘精准却不贼,你能清楚的感知车头要去到的方向,快速过弯的情况下,车身也很紧实,很少出现转向不足的情况,车身姿态也意外的很稳健。进入连续弯道里,车尾的摆动很灵活,颇有驾驶乐趣,完全不输20万级的运动中型车。

  比亚迪作为国内最早耕耘新能源汽车中国汽车品牌之一,不断探索进取,打造出强大的王朝系列产品,这一点我们从产品上可以得到验证。而与之契合的是,新能源市场正在不断加速增长,不管从过往成绩还是未来趋势,我们有理由相信,比亚迪都将是中国最具代表性的新能源汽车。